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5e在哪5e在哪绑定实名认证5e在哪签到5e在哪看分5e在哪里扫脸F-5A/B自由斗士（Freedom Fighter）与F-5E/F虎II式（Tiger II）是美国诺斯洛普公司於1962年推出的轻型战机系列，受到诸多美国盟国与第三世界国家採用，各类衍生型从最早仅有对地攻击能力的F-5A，到强化空对空作战能力的F-5E，以及战术侦察型RF-5等。 F-5。

F-5A/B自由斗士（Freedom Fighter）与F-5E/F虎II式（Tiger II）是美国诺斯洛普公司於1962年推出的轻型战机系列，受到诸多美国盟国与第三世界国家採用，各类衍生型从最早仅有对地攻击能力的F-5A，到强化空对空作战能力的F-5E，以及战术侦察型RF-5等。 F-5。

E954型（FASTECH360 S）的3650毫米相同，车辆宽度同为3350毫米。考虑到车体倾斜，车侧结构主体内侧设计为倾斜式样。 车头鼻形形状以E954型的“箭线”为原型，使隧道微气压波较前代新干线列车有所降低。另外鼻梁的长度较E954型缩短了1米（E954型为16米，E5系为15米）。在。

E 9 5 4 xing （ F A S T E C H 3 6 0 S ） de 3 6 5 0 hao mi xiang tong ， che liang kuan du tong wei 3 3 5 0 hao mi 。 kao lv dao che ti qing xie ， che ce jie gou zhu ti nei ce she ji wei qing xie shi yang 。 che tou bi xing xing zhuang yi E 9 5 4 xing de “ jian xian ” wei yuan xing ， shi sui dao wei qi ya bo jiao qian dai xin gan xian lie che you suo jiang di 。 ling wai bi liang de chang du jiao E 9 5 4 xing suo duan le 1 mi （ E 9 5 4 xing wei 1 6 mi ， E 5 xi wei 1 5 mi ） 。 zai 。

龙运巴士E34线是香港一条已取消的巴士路线，往返天水围市中心及香港国际机场，途经天水围市中心、天瑞邨、天耀邨、凤池村、水边围邨、元朗警署、新元朗中心、大欖隧道、青屿干线、东涌等，另有辅助路线E34S在繁忙时间提供服务。本线与其他E线的不同之处，就是本线是其中一条驶上客运大楼离境大堂，不前往富豪机场酒店的E线。。

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哥本哈根市郊铁路E线是哥本哈根市郊铁路网络中的一条营运中线路，1968年5月26日开通。 现时仅在周一至周五白天运营。夜间及周末时段哥本哈根市郊铁路E线与哥本哈根市郊铁路A线合并为哥本哈根市郊铁路A线，这时的哥本哈根市郊铁路A线同时停靠A线车站及E线车站。 1975年，使用第二代哥本哈根市郊铁路列。

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龙运巴士E31线是香港新界一条来往荃湾（愉景新城）及东涌（逸东邨）的巴士路线，途经长安邨、青衣西路、青屿干线、东涌市中心及满东邨。本线与其他全日E线巴士不同之处是本线与E21A、E21B﹑E32A及E36A线均不经机场。 1997年5月22日：隨青屿干线通车而投入服务，为龙运巴士首条巴士路线，同时。

龙运巴士E42线是香港一条来往沙田（博康）及香港国际机场的巴士路线，途经沙田市中心、大围、城门隧道、青衣西路、青屿干线、东涌市中心、机场后勤区及机场客运大楼。 龙运巴士E42C线是E42线的特別班次，来往沙田（博康）及飞机维修区，只於每日繁忙时间服务，在沙田的行程与E42相若，唯E42C不经东涌及在。

惟屯门赤鱲角公路通车后，E33线在停丰景园站后需加经龙门居至蝴蝶湾；E33P线则须绕经屯门泳池，来回程更需两度跨越屯门河，加上E33/E33P线收费只平A线$3.3，而且不再途经一号客运大楼，使本线客量得以分流。 为了与轻铁竞爭，E33/E33P线由蝴蝶湾往屯门区更设有廉宜的分段收费$4.5，比九巴258D线。

龙运巴士E36线是香港一条来往元朗（八乡路）及机场（地面运输中心）的巴士路线，途经锦田（高埔村）、凹头、元朗大马路，取道元朗公路、屯门赤鱲角隧道公路及顺朗路往返东涌市中心和机场后勤区。此路线前身为途经大欖隧道及青屿干线的E34B线，因配合屯门赤鱲角隧道第二阶段巴士路线重组而改经该路並更改线号，並同时伸延服务范围至凹头一带。。

九龙巴士5E线是香港一条已停驶的九龙区巴士路线。 1986年1月12日：路线投入服务，来往九龙车站及竹园。 1987年6月28日：路线编号更改为11K线，以凸显其可在九龙车站转乘九广铁路。 九龙车站开途经：安运道，畅运道，机利士南路，芜湖街，马头围道，土瓜湾道，马头角道，马头涌道，太子道西，联合道，东头村道，凤舞街，马仔坑道，竹园道。

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5线而设计的，但Cat 5e线与及其插头更能充分使用及配合1000BASE-T 千兆乙太网。 尽管CAT-5e线的標准规格与功能也比CAT-5线更为完美，但它的传输线长度却不能有所增加：传输线理论长度最长依然为100米（328呎）；实际在水平面上的最长长度为90米。这些CAT-5e线的性能测试是基於TIA/EIA-568-B。

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武汉轨道交通5号线是武汉地铁一条运营中的线路。全线均位于武昌地区且平行贴近长江，线路南起红霞，北至武汉站东广场，途径洪山区、武昌区及青山区。5号线是武汉第一条GoA4等级的全自动运行的轨道交通线路，所有列车取消了司机室。5号线一期工程于2021年12月26日投入运营；5号线起点调整工程于2023年12月1日投入运营。。

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城巴E23A线是E23线的特別班次，走线跟E23线相似，唯来回绕经东涌北，只在每日上午由机场（地面运输中心）往慈云山（南），以及每日下午由慈云山（南）往机场（地面运输中心）。 在芸芸城巴大屿山北部对外路线中，只有E23与辅助路线E23A以机场（地面运输中心）为总站。。

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城巴E21D线是香港的一条巴士路线，是E21线的分支，起讫点与走线跟E21线相同，但绕经东涌北，不经东涌市中心。 1997年5月22日：E21线开办，成为离岛区首条来往九龙区的专利巴士路线，亦是大屿山首两条对外专利巴士路线之一（另一条为龙运巴士E31线。

法兰西岛大区快铁E线（法语：Ligne E du RER d'Île-de-France，简称RER E）是法兰西岛法兰西岛大区快铁的一条连接巴黎市中心和东部郊区的线路。该线路连接巴黎市区的奥斯曼圣拉扎尔站（法语：Gare Haussmann - Saint-Lazare）（Haussmann -。

E22/E22P/E22X往九龙，次程可获$0.5折扣优惠，转乘时限为90分钟 E22P/E22X←→城巴E线 E22P/E22X往航天城 → E11、E21、E22、E22A、E23往机场或E21A往逸东邨，次程车资全免 E22P/E22X往油塘 → E21A、E22或E23往九龙，次程车资全免 现时主要使用亚歷山大丹尼士Enviro。

城巴E11线是香港一条来往港岛湾仔区天后站和航天城的路线，途经铜锣湾、湾仔、金钟、中环、上环、西区海底隧道、青屿干线、东涌市中心、机场后勤区、国泰城及机场客运大楼。 城巴E11A线是E11线的分支，起讫点与走线跟E11线相同，但绕经东涌北。 城巴E11B线是E11线的分支，来往东涌（满东邨）和天后站，绕经东涌北，但不经机场。。

E22A/E22S←→E23/E23A E22A往康盛花园 → E23／E23A往慈云山，次程车资全免（祇適用於在机场博览馆登上本线的乘客，在机场（地面运输中心）转乘E23线） E23A往慈云山 → E22A往康盛花园，次程补车资$6.2（祇適用於在东涌北登上本线的乘客） E22A往航天城 → E23A往机场，次程车资全免。

九龙巴士298E、298F和298线是三条香港新界的循环巴士路线，前两者同样来往坑口站及將军澳工业邨，298E会先前往將军澳工业邨折返，然后绕经消防及救护学院再前往坑口站，只在每日12:00和之前提供服务；298F先绕经消防及救护学院，再前往將军澳工业邨，然后返回坑口站，只在每日12:00后提供服务；298线。

城巴E21A线是香港的一条巴士路线，是E21线的分支，来往东涌（逸东邨）及何文田（爱民邨），途经满东邨、东涌市中心、东涌北、青屿干线、美孚、长沙湾、深水埗及旺角，但不经机场。 城巴E21B线是香港的一条巴士路线，同为E21线的分支，起讫点与走线跟E21A线相同，但不经东涌北。。

龙运巴士E32线是香港一条来往葵芳（南）及航天城的巴士路线，途经葵涌、大窝口、青衣长安邨、青衣西路、青屿干线、东涌市中心、机场后勤区及机场客运大楼，是现时往返机场和市区收费最低的巴士路线。 龙运巴士E32A线来往葵芳（南）及东涌发展码头，途经葵涌、大窝口、荃湾、青屿干线、迎东邨及东涌北，不经机场、青。