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在实际工况中验证广汽本田i-MMD技术带来的极静谧、强动力、低油耗、长续航的技术硬实力。本次挑战赛的车型为为广汽本田插电混动旗舰双子星全新雅阁e: PHEV和全新一代皓影e: PHEV,设置项目为金卡纳综合赛道，包括0-60km/h直线加速、最小转弯半径、麋鹿测试、连续组合弯等会说。
插电式混动车型凭借可油可电的优势，在新能源时代收获了众多用户的簇拥，崭新的混动技术亦是层出不穷，广汽本田的i-MMD插混系统绝对是其中的佼佼者，而第四代i-MMD插混系统的表现也更是出色。近期，第五届广汽本田锐混动极限挑战赛完美收官，雅阁插电混动e:PHEV和皓影插电混动说完了。
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cha dian shi hun dong che xing ping jie ke you ke dian de you shi ， zai xin neng yuan shi dai shou huo le zhong duo yong hu de cu yong ， zhan xin de hun dong ji shu yi shi ceng chu bu qiong ， guang qi ben tian de i - M M D cha hun xi tong jue dui shi qi zhong de jiao jiao zhe ， er di si dai i - M M D cha hun xi tong de biao xian ye geng shi chu se 。 jin qi ， di wu jie guang qi ben tian rui hun dong ji xian tiao zhan sai wan mei shou guan ， ya ge cha dian hun dong e : P H E V he hao ying cha dian hun dong shuo wan le 。
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一个汽车品牌是否是真心的拥抱电动化，需要考量的绝不是其如何宣言，而是实打实的通过产品来证明。而产品背后，不论是技术积累还是产品矩阵布局，又都起到了更为关键的作用。随着i-MMD混动系统的不断升级，广汽本田的“锐･混动联盟”产品矩阵也进一步扩大，凌派、型格、奥德赛等我继续说。
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该车搭载第四代i-MMD双电机混动以及插混系统，综合续航里程可以达到1060km,下面让我们来了解一下它的表现具体如何。外观设计皓影e:PHEV依旧保持了现款燃油版本车型的造型设计，在全新家族式设计语言的加持之下，让该车具备了时尚动感的气质。具体来看，该车前脸部分采用大后面会介绍。
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全新一代雅阁e:PHEV车型搭载第四代i-MMD 双电机混动系统，由2.0L阿特金森发动机+E-CVT双电机+电池组成，最大扭矩可达335N·m,NEDC工况纯电续航105km(WLTC续航85km),日常通勤用纯电，安静舒适且零油耗；NEDC工况匮电油耗4L/100km,加满一箱油可跑上千公里，真正做到“..
【EV视界报道】在4月25日盛大开幕的北京国际汽车展览会上，广汽本田Honda品牌隆重推出了其第二款纯电动车型——e:NP2极湃2进阶版。此外，备受瞩目的“插电混动双子星”——全新雅阁e:PHEV和全新皓影e:PHEV也携手亮相，全面展示了第四代i-MMD混动技术“以电驱动为主”神经网络。
今天说的这款车就是广汽本田凌派。全新一代凌派车长4756mm,轴距2730mm,这样的车身尺寸在A级轿车市场有着较大的空间优势！这台车也是本田1.5Li-MMD混动系统的首发车型，百公里油耗仅4.1L,一箱油跑1000多公里，从产品角度来看，广汽本田凌派的竞争力在同级中可谓十分突出，但后面会介绍。
过去半年，试驾最多的就是混动车辆，从DM-i、Hi4到e-POWER、i-MMD、THS,技术路线上的所有“混合动力”车型都试了一个遍。 在我开过的绝大多数混合动力产品中，都有一个非常明显的问题，那就是越堵车油耗越低，而且在堵车的过程中驾驶体验感非常棒。 但上了高速的表现力还有呢？
电池和电机组成的第四代i-MMD插电混动系统，纯电续航里程为82km,综合油耗4.88L/100km。自此，雅阁也终于可以享受免购置税补贴、上新能源牌照的福利。 在造型设计，全新雅阁进行大刀阔斧版改革，遵循每一代车型换代规律，虽每次都引发众多争议，但每一代车型都受到消费者的青说完了。
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在全新皓影上市之后，搭载i-MMD混合动力系统的皓影就成了许多车迷翘首以盼的车型，据了解，全新本田皓影e:HEV/PHEV将于6月份上市。外观设计层面，两款车型已于此前完成申报，在全新设计语言的加持下，新车看上去明显年轻了不少，均采用了本田最新的家族式设计理念打造，拥有细长后面会介绍。
